TAMIYA North American P-51 B Mustang #42 (61042) à échelle 1:48, modèle en plastique pour avion

À propos de la Mustang P-51B de l'Amérique du Nord Le P-51A Apache propulsé par un moteur Allison a été dérivé de l'attaque terrestre et de la reconnaissance photo du Mustang 1 original du RAF. Bien avant même que quelqu'un ait entendu parler d'une Mustang, le plan de mettre un moteur Rolls Royce Merlin dans la cellule avait commencé. Le Merlin propulfut certains des meilleurs avions de guerre en Angleterre, l'ouragan, le Spitfire et le braise Avro Lancaster. Pour développer un nouveau moteur pour le P-51, il faudrait beaucoup de temps, ce que les alliés n'avaient pas. En septembre 1940, la Packard Motor Company des États-Unis a commencé à produire des licences pour le moteur Merlin V-1650-1 à Detroit, au Michigan. Avec un nouveau compresseur volumétrique, un nouveau V-1650-3 a été couplé au premier P-51B. Les États-Unis et l'Angleterre ont lancé l'idée de modification de moteur Merlin presque simultanément. 10 cellules ont été modifiées aux États-Unis avec le Merlin et elles sont devenues la base de la série de combattants la plus réussie de la guerre. Pour la première fois, le XP-51B a été modifié le 30 novembre 1942 avec une plus grande pelle à radiateur de liquide de refroidissement, ce qui a augmenté sa vitesse maximale de 50 mi/h et lui a permis d'atteindre un plafond plus élevé de 10,000 pi. L’ajout d’un réservoir de carburant de 85 gallons derrière le siège a augmenté la portée déjà excellente du P-51B, et il pourrait maintenant escorter les bombardiers jusqu’à la cible et à l’arrière. P-51B, les Mustang ont commencé à arriver en Angleterre en septembre 1943, tandis que les premières Mustang vont au groupe de combat 3354e à Boxted, en Angleterre, et ont mis fin à la guerre avec le plus grand nombre d'air pour les victoires aériennes. Au total, 3788 P-51B ont été produites.